0引言
　　作(zuo)爲一種(zhong)油品計(ji)量器具(ju)，質量流(liu)量計 在(zai)船舶供(gong)油領域(yu)的應用(yong)越來越(yue)廣泛。質(zhi)量流量(liang)計最初(chu)僅🧡安裝(zhuang)⛷️在大型(xing)航運公(gong)司的船(chuan)上，主要(yao)用于核(he)實接收(shou)燃油的(de)數量和(he)監控船(chuan)舶自用(yong)燃油的(de)消耗數(shu)量。在🙇🏻大(da)型航運(yun)公司的(de)要求和(he)呼籲下(xia)，供油公(gong)司☎️逐漸(jian)開始使(shi)用質量(liang)流量計(ji)作爲貿(mao)易交🔅接(jie)計量器(qi)具。
　　作爲(wei)全球供(gong)油量最(zui)大的船(chuan)舶供油(you)港口，新(xin)加坡爲(wei)🐪改變🌂混(hun)亂的供(gong)油市場(chang)環境，維(wei)護新加(jia)坡供油(you)市場🌏誠(cheng)信的品(pin)牌形象(xiang)，在2025年11月(yue)26日率先(xian)強制使(shi)用質量(liang)流🏃量計(ji)用于油(you)品貿易(yi)交接。質(zhi)量流量(liang)計的應(ying)用規範(fan)新加坡(po)市場的(de)油品🔴計(ji)量行爲(wei)，赢得廣(guang)大💯航運(yun)公司的(de)高度認(ren)可，維護(hu)新加坡(po)地區供(gong)油公司(si)的品牌(pai)信😄譽，提(ti)升新加(jia)坡地區(qu)的供油(you)數量，也(ye)鞏固新(xin)加坡在(zai)全球船(chuan)供油行(hang)業的龍(long)頭地位(wei)。
目前，我(wo)國大型(xing)船供油(you)公司已(yi)開始将(jiang)質量流(liu)量計用(yong)于油❓品(pin)📱貿易交(jiao)接，其中(zhong)中國船(chuan)舶燃料(liao)有限責(ze)任✉️公司(si)(以下簡(jian)稱“中國(guo)船燃”)在(zai)自有船(chuan)舶安裝(zhuang)10台質量(liang)流量計(ji)，在外租(zu)船舶安(an)裝1台質(zhi)量流量(liang)計，是國(guo)内第一(yi)家将質(zhi)量流量(liang)計用于(yu)船用🔱燃(ran)油貿易(yi)交接的(de)公司。
1分(fen)類
　　質量(liang)流量計(ji)分爲直(zhi)接式質(zhi)量流量(liang)計和間(jian)接式質(zhi)量流💋量(liang)計♋2種🙇‍♀️:直(zhi)接式質(zhi)量流量(liang)計依靠(kao)測量某(mou)些與質(zhi)量流量(liang)💋直接相(xiang)關的量(liang)(如動量(liang)、科裏奧(ao)利力等(deng)參數)，進(jin)而直接(jie)測出質(zhi)量流量(liang)值;間接(jie)式質量(liang)流量計(ji)分别測(ce)量✂️流體(ti)的密度(du)值和體(ti)積流量(liang)，然後将(jiang)兩者相(xiang)乘，間接(jie)得到質(zhi)量流量(liang)值。目前(qian)，船舶使(shi)用的質(zhi)量流量(liang)計絕大(da)多數是(shi)科裏奧(ao)利㊙️質量(liang)流量計(ji)，本文提(ti)到的質(zhi)量流量(liang)計特指(zhi)科裏奧(ao)利質量(liang)流量計(ji)。
2工作原(yuan)理
　　質量(liang)流量計(ji)測量質(zhi)量的工(gong)作原理(li)是牛頓(dun)第二定(ding)律，即F=ma。當(dang)流💘體在(zai)振動管(guan)中流動(dong)時，将産(chan)生與質(zhi)量流量(liang)成正比(bi)的科🔴裏(li)奧利力(li)，用2mv×ω表示(shi)。
　　以U形質(zhi)量流量(liang)計爲例(li)，其工作(zuo)原理(見(jian)圖1)是:質(zhi)量流量(liang)計的測(ce)量管在(zai)電磁驅(qu)動下，以(yi)固有頻(pin)率振動(dong)，振🎯動方(fang)向與流(liu)體流動(dong)方向垂(chui)直(相當(dang)于流體(ti)處于轉(zhuan)動參考(kao)系内)，此(ci)時流體(ti)産生科(ke)🈲裏奧利(li)力。由于(yu)U形管内(nei)流體的(de)流進與(yu)流出方(fang)向相反(fan)，因此流(liu)體分别(bie)所受的(de)科裏奧(ao)利力方(fang)向相反(fan)。2個方向(xiang)相反的(de)作用力(li)💯引起測(ce)量管扭(niu)曲，其扭(niu)曲程度(du)與流體(ti)的質量(liang)流量🈲成(cheng)正比，見(jian)圖2。
 
　　當U形(xing)管内無(wu)流體流(liu)過時，振(zhen)動管不(bu)産生扭(niu)曲，振動(dong)管🔴兩側(ce)電磁信(xin)号檢測(ce)器檢測(ce)到的信(xin)号是同(tong)相位的(de)，見圖3a;當(dang)U形管内(nei)有流體(ti)流過時(shi)，振動管(guan)在力矩(ju)作用下(xia)産生扭(niu)曲，2個檢(jian)測🚩器間(jian)将存在(zai)相位差(cha)，見圖3b。用(yong)變送器(qi)測量左(zuo)、右檢測(ce)信号之(zhi)間的滞(zhi)後👉時間(jian)，将這🌈個(ge)時間差(cha)乘以流(liu)量标定(ding)因數，就(jiu)可确定(ding)質量流(liu)量。因此(ci)，質量流(liu)量越大(da)，扭曲越(yue)大，也即(ji)相位差(cha)越🛀🏻大。
 
3優(you)勢
3．1計量(liang)精度高(gao)
　　質量流(liu)量計利(li)用科裏(li)奧利力(li)效應直(zhi)接測量(liang)質量流(liu)量來計(ji)❄️算油品(pin)交接質(zhi)量，因此(ci)測量結(jie)果不受(shou)油品密(mi)度和溫(wen)度的影(ying)響。目🈚前(qian)，船舶供(gong)油實際(ji)使用的(de)質量流(liu)量計測(ce)量水介(jie)質的精(jing)度可達(da)到0.1%,質量(liang)流量計(ji)系統的(de)測量不(bu)确定度(du)可達♋到(dao)0.5%。傳統船(chuan)舶手工(gong)計✏️量需(xu)要通過(guo)測量油(you)品液位(wei)高度、油(you)品溫度(du)和船舶(bo)👄吃水差(cha)等,并通(tong)過艙容(rong)表計算(suan)得到油(you)品體積(ji)，再乘🏃🏻以(yi)油品密(mi)度,最後(hou)得到油(you)品質量(liang)。這其中(zhong)影響手(shou)工♋量💋艙(cang)計量結(jie)果的因(yin)素較多(duo)，實際計(ji)量🏒過程(cheng)中人爲(wei)因素導(dao)緻最後(hou)計量結(jie)果偏差(cha)較大，甚(shen)至存在(zai)惡意克(ke)扣燃油(you)的風險(xian)。因此，質(zhi)量流量(liang)計在測(ce)量精度(du)和穩定(ding)性方面(mian)優于傳(chuan)統手工(gong)計量法(fa)。
3.2計量交(jiao)接時間(jian)短
　　當使(shi)用質量(liang)流量計(ji)計量油(you)品數量(liang)時，供應(ying)規定.的(de)油㊙️品數(shu)量、打印(yin)供油票(piao)據并簽(qian)署供油(you)憑證後(hou)即可完(wan)成整個(ge)供油計(ji)量過程(cheng)。使用傳(chuan)統手工(gong)計量法(fa)計㊙️量油(you)品數量(liang)時✔️，在供(gong)應規定(ding)的油品(pin)數量後(hou),還需要(yao)測量船(chuan)舶各貨(huo)油艙剩(sheng)餘燃油(you)的油品(pin)液位高(gao)度、油✏️品(pin)溫度和(he)船🙇‍♀️舶吃(chi)水差,并(bing)🈲對照船(chuan)舶艙容(rong)表計算(suan),後🐅續計(ji)量和計(ji)算🌐過程(cheng)耗時約(yue)2h。因🐇此,用(yong)質量流(liu)量計的(de)計量方(fang)式可以(yi)提高計(ji)量效率(lü)，節約供(gong)受油雙(shuang)方的時(shi)間成本(ben)，有效提(ti)高船舶(bo)的周轉(zhuan)率。
3.3計量(liang)交接過(guo)程透明(ming)
　　質量流(liu)量計系(xi)統電腦(nao)記載的(de)供油數(shu)據和供(gong)油曲線(xian)圖可以(yi)完整地(di)記錄和(he)表征整(zheng)個供油(you)過程的(de)實際情(qing)況，包括(kuo)供油過(guo)程中✍️的(de)油品溫(wen)度、密度(du)、質量流(liu)量和含(han)氣量的(de)實時變(bian)化情況(kuang)。如供油(you)❓船存在(zai)惡意打(da)氣行爲(wei)，可以通(tong)過🚩供油(you)曲線的(de)含氣量(liang)指标變(bian)化情況(kuang)直接判(pan)斷;如供(gong)油船存(cun)在惡意(yi)打水行(hang)爲，可以(yi)通過供(gong)油曲線(xian)❤️的密度(du)變化情(qing)況直接(jie)判斷。供(gong)🌏油的操(cao)作過程(cheng)可以通(tong)㊙️過質量(liang)流量的(de)變化和(he)對應時(shi)間㊙️判斷(duan)供油船(chuan)換艙或(huo)中途停(ting)泵等操(cao)作,有利(li)于過程(cheng)追溯，使(shi)得整個(ge)加油過(guo)程更加(jia)透明。
3.4計(ji)量争議(yi)數量少(shao).
　　根據新(xin)加坡供(gong)油市場(chang)的使用(yong)經驗，質(zhi)量流量(liang)計的使(shi)用💔大幅(fu)降低新(xin)加坡市(shi)場的計(ji)量争議(yi)率。根據(ju)2017年的統(tong)計數據(ju),中國船(chuan)🍉燃使用(yong)質量流(liu)量計用(yong)于供油(you)交接共(gong)計133單,未(wei)出現1次(ci)供油計(ji)量争議(yi)。因此，質(zhi)量流量(liang)計對降(jiang)低計量(liang)争議起(qi)到非常(chang)重要的(de)作用，對(dui)提升供(gong)油公司(si)品牌信(xin)譽有🔞積(ji)極作用(yong)。
4面臨的(de)挑戰
4.1檢(jian)定困難(nan)
　　質量流(liu)量計作(zuo)爲貿易(yi)交接的(de)計量器(qi)具，根據(ju)中國計(ji)量法🏃🏻的(de)要求,爲(wei)保障質(zhi)量流量(liang)計計量(liang)的正确(que)率、一緻(zhi)性、溯源(yuan)性和法(fa)制性，需(xu)要将質(zhi)量流量(liang)計定期(qi)檢定。
　　目(mu)前,國内(nei)質量流(liu)量計的(de)檢定難(nan)度較大(da):(1)作爲新(xin)興的🔞計(ji)量🌍器具(ju)，在國内(nei)能夠檢(jian)定用于(yu)船舶的(de)大口徑(jing)質量流(liu)量計的(de)計量機(ji)構較少(shao),無法實(shi)現就近(jin)檢定;(2)對(dui)船舶來(lai)說，拆表(biao)送檢的(de)檢定模(mo)式難度(du)較大。由(you)于檢定(ding)周期長(zhang)，增加質(zhi)量流量(liang)計的損(sun)壞風險(xian)，制約質(zhi)量流量(liang)計檢定(ding)的可執(zhi)行性。
　　國(guo)外的量(liang)值溯源(yuan)體系與(yu)國内不(bu)同，國外(wai)對質量(liang)流量計(ji)的校準(zhun)采用現(xian)場認證(zheng)的方式(shi),實現相(xiang)對容易(yi)，船舶👈更(geng)傾向采(cai)用現☔場(chang)認證的(de)方式。目(mu)前，國際(ji)船舶供(gong)油市場(chang)普遍采(cai)用的質(zhi)量流量(liang)計認🌂證(zheng)方式有(you)2種🏃‍♀️:(1)歐盟(meng)、中國香(xiang)港等地(di)區普遍(bian)使用MID認(ren)證;(2)新加(jia)坡海事(shi)及港務(wu)管理局(ju)強制使(shi)用MPA認證(zheng)。其中,MID認(ren)證應用(yong)最早，MPA認(ren)證是在(zai)MID認🥰證基(ji)礎_上的(de)進一步(bu)完善，重(zhong)點加強(qiang)政府的(de)監管。
4.2安(an)裝成本(ben)較高
　　當(dang)前市場(chang)上穩定(ding)性較高(gao)的質量(liang)流量計(ji)生産商(shang)(如EMERSON、E+H)都屬(shu)于💚外資(zi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻企業，保(bao)障質量(liang)流量計(ji)正确率(lü)的防振(zhen)和平衡(heng)核🔞心技(ji)術被外(wai)國企業(ye)壟斷，國(guo)産質量(liang)流量🔞計(ji)的技術(shu)還無👈法(fa)完全滿(man)足貿易(yi)交接🐉的(de)要求.因(yin)此質量(liang)流量🤟計(ji)的安裝(zhuang)成本較(jiao)高⛷️,對小(xiao)型船供(gong)油公司(si)⭐的壓力(li)較大☂️。
　　如(ru)果模仿(pang)新加坡(po)，采用政(zheng)府補貼(tie)強制推(tui)廣使用(yong)的方式(shi),政府的(de)一次性(xing)投入壓(ya)力也較(jiao)大,因此(ci)當前我(wo)國僅鼓(gu)勵船舶(bo)📞供油交(jiao)接使用(yong)質量流(liu)量計，尚(shang)未強制(zhi)推廣。
4.3船(chuan)員的操(cao)作水平(ping)要求較(jiao)高
　　質量(liang)流量計(ji)作爲--種(zhong)計量交(jiao)接器具(ju),其操作(zuo)界面爲(wei)全英文(wen)✨，船⛱️員需(xu)要專業(ye)人員的(de)指導。在(zai)加油過(guo)程中,對(dui)泵速的(de)控制和(he)換艙的(de)操作要(yao)求較高(gao)，否則無(wu)法滿足(zu)質♋量流(liu)量計認(ren)證的精(jing)度🥵要求(qiu)，從💃而出(chu)現不合(he)格的供(gong)油🧡票據(ju)。
同樣1台(tai)質量流(liu)量計系(xi)統，操作(zuo)經驗豐(feng)富的人(ren)員可以(yi)大幅減(jian)少計量(liang)過程的(de)含氣量(liang),保障質(zhi)量流量(liang)計滿管(guan)計量，進(jin)而提高(gao)質量流(liu)量計的(de)計量精(jing)度，降低(di)計量誤(wu)差。
5結束(shu)語
　　質量(liang)流量計(ji)将是船(chuan)舶供油(you)行業計(ji)量器具(ju)的發展(zhan)方💞向。雖(sui)然在🔞我(wo)國船供(gong)油行業(ye)仍屬于(yu)普及推(tui)廣階段(duan),但随着(zhe)質量流(liu)量計技(ji)術的發(fa)展，船舶(bo)客戶對(dui)質量流(liu)量計的(de)認識日(ri)益提高(gao)，在船供(gong)油行業(ye)的使用(yong)率将不(bu)斷提高(gao)，從而增(zeng)強供油(you)商與客(ke)戶之間(jian)的信任(ren)度。

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