摘要:本(ben)文對航(hang)空發動(dong)機試車(che)台燃油(you)系統渦(wo)輪流量(liang)計
的工(gong)作原理(li)進行簡(jian)單說明(ming),詳細分(fen)析了漩(xuan)渦流、脈(mo)動流介(jie)質粘度(du).介質污(wu)染度和(he)電磁幹(gan)擾等的(de)外部因(yin)素對渦(wo)輪流🔞量(liang)計測量(liang)精度的(de)影響，并(bing)逐-給出(chu)了消除(chu)外部影(ying)響✉️因素(su)的方法(fa),對渦輪(lun)流量計(ji)使用過(guo)程中的(de)注意事(shi)項進行(hang)了詳細(xi)說明,對(dui)航空發(fa)動機✊試(shi)車台燃(ran)油系統(tong)提升燃(ran)油流量(liang)的測🙇🏻量(liang)精度具(ju)有🙇🏻一定(ding)的指導(dao)意義。
0引(yin)言
航空(kong)發動機(ji)試車台(tai)燃油系(xi)統是試(shi)車台工(gong)藝系統(tong)的重要(yao)組🙇♀️成部(bu)分,用于(yu)爲發動(dong)機提供(gong)所需壓(ya)力和流(liu)量的持(chi)🌂續不間(jian)斷的燃(ran)油供應(ying)，一般具(ju)有調壓(ya)、過濾、計(ji)量等功(gong)能。
發動(dong)機燃油(you)耗油率(lü)作爲發(fa)動機性(xing)能評定(ding)的重要(yao)參數之(zhi)一，要求(qiu)燃油流(liu)量測量(liang)應盡可(ke)能地降(jiang)低來自(zi)外界的(de)影響、盡(jin)可能真(zhen)實地反(fan)映發動(dong)機實際(ji)燃油消(xiao)耗🙇♀️。雙轉(zhuan)子👣渦輪(lun)流量計(ji)作爲速(su)度式流(liu)量測量(liang)儀表,其(qi)具有測(ce)量精💋度(du)高、測量(liang)範圍廣(guang)、抗幹擾(rao)能力強(qiang)、脈沖輸(shu)出等優(you)點,被廣(guang)泛應用(yong)于航空(kong)發動機(ji)試車台(tai)燃油系(xi)統燃油(you)流量測(ce)量🛀,以滿(man)足發動(dong)機♌燃油(you)消耗實(shi)時測量(liang)的要求(qiu)。
1渦輪流(liu)量計工(gong)作原理(li)
渦輪流(liu)量計主(zhu)要由流(liu)量計殼(ke)體、渦輪(lun)轉子、渦(wo)輪轉子(zi)前後導(dao)流🤟器、壓(ya)緊圈、感(gan)應線圈(quan)和永久(jiu)磁鐵等(deng)組成。當(dang)燃油流(liu)經渦輪(lun)流量計(ji)時,管道(dao)内流動(dong)的燃油(you)驅動渦(wo)輪轉子(zi)軸向轉(zhuan)🙇🏻動，渦輪(lun)轉子轉(zhuan)速随燃(ran)油流速(su)的增加(jia)🔞而增加(jia),渦輪轉(zhuan)子切割(ge)永久磁(ci)鐵的磁(ci)力㊙️線,感(gan)應線圈(quan)檢測到(dao)渦輪轉(zhuan)子的電(dian)磁信号(hao)并轉換(huan)成可讀(du)取的頻(pin)📞率、電流(liu)或電壓(ya)信号,并(bing)将信号(hao)傳輸至(zhi)後端儀(yi)表進行(hang)累計或(huo)顯示。
在理(li)想工作(zuo)狀态下(xia)，渦輪流(liu)量計的(de)體積流(liu)量qv與渦(wo)輪流量(liang)計輸出(chu)的信号(hao)脈沖頻(pin)率F之間(jian)呈正比(bi)關系，即(ji):
式中(zhong):K爲渦輪(lun)流量計(ji)儀表系(xi)數,L-1;F爲渦(wo)輪流量(liang)計輸出(chu)的脈沖(chong)頻率♉。
理(li)想工作(zuo)狀态下(xia)，渦輪流(liu)量計的(de)儀表常(chang)數K爲定(ding)值，在🐆使(shi)用🔱過程(cheng)中渦輪(lun)流量計(ji)的儀表(biao)常數與(yu)外部流(liu)狀态🈲、流(liu)體黏度(du)、流體溫(wen)度📧、流體(ti)壓力等(deng)呈函數(shu)關系,即(ji)K=f(qv、t、P、T)。
2渦輪流(liu)量計測(ce)量精度(du)的外部(bu)影響因(yin)素
在實(shi)際使用(yong)過程中(zhong),由于渦(wo)輪轉子(zi)的轉動(dong)慣量、介(jie)質🥰來流(liu)旋渦、介(jie)質來流(liu)壓力波(bo)動、流量(liang)計及管(guan)道的振(zhen)動、介質(zhi)來流污(wu)染度、介(jie)🏃🏻♂️質來流(liu)溫度變(bian)化等影(ying)響,會造(zao)成渦輪(lun)流量計(ji)精度測(ce)量誤差(cha)。
2.1漩渦流(liu)對渦輪(lun)流量計(ji)測量精(jing)度的影(ying)響
當燃(ran)油繞過(guo)障礙物(wu)如閥門(men)、油濾、流(liu)量計時(shi)都會産(chan)❄️生漩渦(wo)流動。爲(wei)保持渦(wo)輪流量(liang)計儀表(biao)系數K爲(wei)定值，流(liu)過渦輪(lun)流量計(ji)的來流(liu)速度應(ying)保持不(bu)變、減小(xiao)來流速(su)度🌈畸變(bian),以♻️消除(chu)漩💋渦流(liu)的🚩影響(xiang)。爲使流(liu)經渦輪(lun)流量計(ji)的介質(zhi)來流🔴速(su)度畸變(bian)🥵盡可能(neng)的小，在(zai)渦輪流(liu)量計上(shang)下遊均(jun)設置一(yi)定長度(du)的直管(guan)段,使介(jie)質來流(liu)發展成(cheng)爲層流(liu)或水力(li)光滑管(guan)的流型(xing)。
根據渦(wo)輪流量(liang)計上遊(you)直管段(duan)長度變(bian)化時儀(yi)表系數(shu)的變化(hua)情況研(yan)究,可知(zhi)渦輪流(liu)量計上(shang)遊直管(guan)段越長(zhang)，旋渦流(liu)動對儀(yi)表常數(shu)影響就(jiu)越小，在(zai)旋轉來(lai)流中的(de)特性研(yan)究,正旋(xuan)轉來流(liu)會使儀(yi)🚶♀️表常數(shu)偏大,而(er)負旋轉(zhuan)🍉則會使(shi)儀表常(chang)數偏小(xiao)。如圖3所(suo)示。随着(zhe)上遊直(zhi)管段長(zhang)度的增(zeng)加,漩渦(wo)流動的(de)旋轉流(liu)強度會(hui)随之衰(shuai)減;渦輪(lun)流量計(ji)越靠近(jin)漩渦流(liu)動的源(yuan)頭，渦輪(lun)流量計(ji)的精度(du)就越差(cha)。因此,在(zai)安裝渦(wo)輪流量(liang)計時,在(zai)流量計(ji).上遊和(he)下遊分(fen)别設置(zhi)一🔴定長(zhang)度的直(zhi)管段可(ke)以🐇顯著(zhe)削弱漩(xuan)⛹🏻♀️渦流動(dong)，提高渦(wo)輪流量(liang)計的測(ce)量精度(du)。
2.2脈動流(liu)對渦輪(lun)流量計(ji)測量精(jing)度的影(ying)響
脈動(dong)流指流(liu)體在測(ce)量區域(yu)的流速(su)是時間(jian)的函數(shu),但在一(yi)個足夠(gou)長的時(shi)間段内(nei)有一個(ge)相對穩(wen)定的👌平(ping)均值。脈(mo)🐇動流-般(ban)由齒輪(lun)泵、離心(xin)泵、壓力(li)調節閥(fa)、電液伺(si)服閥、電(dian)磁閥等(deng)的作動(dong)産生。脈(mo)動流産(chan)生的來(lai)💜源有多(duo)種，可來(lai)源于🚶往(wang)複旋轉(zhuan)的機械(xie)部件,如(ru)燃油增(zeng)壓泵;可(ke)來🔞源于(yu)管道或(huo)支架振(zhen)動,如📐系(xi)統共振(zhen)或支架(jia)顫振;可(ke)來源于(yu)壓力調(diao)節閥或(huo)流量控(kong)制閥的(de)快速的(de)壓力或(huo)流量調(diao)節;也可(ke)來源于(yu)流體管(guan)道閥😄門(men)、節流噴(pen)嘴的周(zhou)期性作(zuo)動;還可(ke)來源于(yu)系統節(jie)流孔闆(pan)、彎頭等(deng)幾何特(te)征而引(yin)起的流(liu)體振動(dong)和㊙️湍流(liu)💃🏻。如圖4燃(ran)油出口(kou)閥門作(zuo)動📱引起(qi)的脈動(dong)流。
流量(liang)計來流(liu)存在脈(mo)動流，會(hui)導緻流(liu)量計測(ce)量誤差(cha)🔴增大,甚(shen)🤟至輸出(chu)頻率不(bu)穩定。對(dui)特定的(de)渦輪流(liu)量計🙇♀️和(he)不同的(de)脈動流(liu),可通過(guo)渦輪葉(ye)片旋轉(zhuan)角加速(su)度與脈(mo)動流各(ge)參數的(de)關系計(ji)算出在(zai)脈動周(zhou)期内各(ge)離散點(dian)所對應(ying)的渦輪(lun)葉片的(de)旋轉角(jiao)加速度(du)并生🌍成(cheng)脈動頻(pin)率曲線(xian)。
進口脈(mo)動流會(hui)導緻渦(wo)輪流量(liang)計測量(liang)結果産(chan)生偏差(cha)💃🏻，計算表(biao)明該偏(pian)差爲正(zheng)偏差,即(ji)測量值(zhi)比真值(zhi)偏大。脈(mo)動流🏒的(de)頻率和(he)振幅是(shi)渦輪流(liu)量計産(chan)生測量(liang)偏差的(de)主要影(ying)響因素(su)。當渦輪(lun)轉子葉(ye)片的角(jiao)頻率與(yu)渦輪流(liu)量計進(jin)0脈動流(liu)的脈動(dong)頻率相(xiang)等時,渦(wo)輪流量(liang)計的響(xiang)應曲線(xian)與輸入(ru)脈動曲(qu)線相似(si),其測量(liang)結果接(jie)近真實(shi)值;當渦(wo)輪流量(liang)計轉子(zi)葉片角(jiao)❄️頻率大(da)于進0脈(mo)♍動流的(de)脈動頻(pin)率時,進(jin)0脈🐅動流(liu)引起的(de)測量偏(pian)差相對(dui)較小，渦(wo)輪流量(liang)計測量(liang)偏差随(sui)進0脈動(dong)流的脈(mo)動振幅(fu)增大而(er)減小;當(dang)♉渦輪流(liu)量計轉(zhuan)子葉片(pian)角頻率(lü)小于進(jin)口脈動(dong)流的脈(mo)動頻率(lü)時,進0脈(mo)動流引(yin)起的測(ce)量偏差(cha)相對較(jiao)大,渦輪(lun)流量計(ji)測量偏(pian)👈差随進(jin)口脈動(dong)流的振(zhen)動振幅(fu)增大而(er)增大。當(dang)流體❓介(jie)質中混(hun)入遊離(li)空氣，會(hui)進一步(bu)增大脈(mo)動流的(de)脈✍️動振(zhen)幅。
2.3黏度(du)對渦輪(lun)流量計(ji)測量精(jing)度的影(ying)響
被測(ce)流體黏(nian)度變化(hua)會影響(xiang)渦輪流(liu)量計的(de)儀表系(xi)數。被測(ce)流體黏(nian)度會随(sui)流體溫(wen)度的變(bian)化而變(bian)化,其雷(lei)諾數會(hui)相應變(bian)化,單位(wei)流體經(jing)過渦輪(lun)流量計(ji)時流阻(zu)會相應(ying)改變,進(jin)而改變(bian)轉🛀子葉(ye)片的輸(shu)出頻率(lü)🐉,造成渦(wo)輪流量(liang)計儀表(biao)系數的(de)變化(當(dang)粘度升(sheng)高時，渦(wo)輪流量(liang)計的測(ce)量精度(du)會略有(you)下降)。(RP-3在(zai)20℃時的粘(zhan)度不小(xiao)于1.25mm2/s)。在被(bei)測流體(ti)的溫度(du)變化區(qu)間大時(shi),應考慮(lü)溫度變(bian)化對渦(wo)輪流量(liang)計測量(liang)結果的(de)影響,并(bing)進行溫(wen)度修正(zheng)。
2.4燃油污(wu)染度對(dui)渦輪流(liu)量計測(ce)量精度(du)的影響(xiang)
渦輪流(liu)量計爲(wei)高精度(du)計量儀(yi)表,轉子(zi)葉片和(he)流量計(ji)内表面(mian)的表面(mian)粗糙度(du)等級高(gao)。渦輪是(shi)高速機(ji)械轉動(dong)♈部件🐕，轉(zhuan)子葉片(pian)與殼體(ti)間隙很(hen)小。燃油(you)中的顆(ke)粒雜質(zhi)會造成(cheng)🥰軸承磨(mo)損及轉(zhuan)子卡滞(zhi),若雜質(zhi)顆粒吸(xi)附在轉(zhuan)子葉片(pian)表面，會(hui)增大😍轉(zhuan)子葉片(pian)的轉動(dong)慣✉️量。燃(ran)油中的(de)遊離水(shui)分子會(hui)造成流(liu)量計内(nei)部鏽蝕(shi),降低轉(zhuan)子葉片(pian)和流量(liang)計内表(biao)面的表(biao)面粗糙(cao)度等級(ji)。增大轉(zhuan)子葉片(pian)的轉動(dong)慣量以(yi)及低轉(zhuan)子葉片(pian)和流量(liang)計内表(biao)面的表(biao)面粗糙(cao)度等級(ji)，會🔆增大(da)流量計(ji)的響應(ying)失真程(cheng)度。
2.5電磁(ci)幹擾對(dui)渦輪流(liu)量計測(ce)量精度(du)的影響(xiang)
電磁幹(gan)擾通常(chang)由強電(dian)流或強(qiang)電磁設(she)備引起(qi),發生源(yuan)通常👨❤️👨有(you)馬🈲達、電(dian)機、交流(liu)電源等(deng)強電設(she)備以及(ji)電力線(xian)纜、線圈(quan)、發射器(qi)等電磁(ci)輻射裝(zhuang)置,常以(yi)電流場(chang)或磁場(chang)的形式(shi)出現。強(qiang)電流或(huo)電磁會(hui)對永久(jiu)電磁鐵(tie)附近的(de)磁場産(chan)生擾動(dong)或疊加(jia)，使感應(ying)線圈對(dui)渦輪轉(zhuan)子的感(gan)應信号(hao)發生畸(ji)變,進而(er)引起渦(wo)輪流量(liang)計輸出(chu)的頻率(lü)、電壓或(huo)電流傳(chuan)輸信号(hao)發生畸(ji)🔱變,造✔️成(cheng)燃油流(liu)量顯示(shi)波動。
3消(xiao)除外部(bu)因素影(ying)響的方(fang)法
針對(dui)外部因(yin)素對渦(wo)輪流量(liang)計測量(liang)精度的(de)影響,可(ke)以🧡從以(yi)下五🤞個(ge)方面進(jin)行消除(chu):
3.1保證渦(wo)輪流量(liang)計.上下(xia)遊直管(guan)段長度(du)
①渦輪流(liu)量計上(shang)遊直管(guan)段及下(xia)遊直管(guan)段的管(guan)道通徑(jing)與渦輪(lun)流量計(ji)的通徑(jing)保持--緻(zhi)。
②渦輪流(liu)量計.上(shang)遊直管(guan)段的長(zhang)度不應(ying)小于10倍(bei)的渦輪(lun)💯流量計(ji)通徑。
③渦(wo)輪流量(liang)計下遊(you)直管段(duan)的長度(du)不應小(xiao)于5倍的(de)渦輪流(liu)量計通(tong)徑。
④渦輪(lun)流量計(ji)盡量使(shi)用流量(liang)計廠家(jia)推薦的(de)上下遊(you)直管段(duan)。
3.2消除脈(mo)動流影(ying)響
①加粗(cu)燃油管(guan)道,降低(di)管道内(nei)流速。
②流(liu)量計遠(yuan)離作動(dong)部件,降(jiang)低脈動(dong)流影響(xiang)。
③流量計(ji)前後加(jia)整流器(qi)、軟管、過(guo)濾網、過(guo)濾器等(deng)部件,減(jian)🈲弱或消(xiao)除脈動(dong)流影響(xiang)。
④系統作(zuo)動部件(jian)和流量(liang)計可靠(kao)固定，減(jian)小振幅(fu),消除系(xi)統共🏃振(zhen)。
3.3校準過(guo)程控制(zhi)
①渦輪流(liu)量計在(zai)送檢過(guo)程中，應(ying)可靠封(feng)堵開0部(bu)位，防止(zhi)🌏多餘物(wu)進入渦(wo)輪流量(liang)計内部(bu)。
②渦輪流(liu)量計校(xiao)準時校(xiao)準介質(zhi)盡量使(shi)用滿足(zu)污染度(du)要求的(de)航🥰空煤(mei)油。當無(wu)法使用(yong)航空煤(mei)油校準(zhun)時,應使(shi)💃🏻用粘度(du)盡可能(neng)相近的(de)介質進(jin)行校準(zhun),流量計(ji)使用前(qian)先進行(hang)内部沖(chong)洗。
③渦輪(lun)流量計(ji)校準壓(ya)力、校準(zhun)溫度盡(jin)可能接(jie)近現場(chang)試😄驗㊙️條(tiao)件。
④渦輪(lun)流量計(ji)使用前(qian)将流量(liang)計儀表(biao)系數、壓(ya)力修正(zheng)系數和(he)溫度修(xiu)正系數(shu)等,更新(xin)至數據(ju)采集軟(ruan)件。
3.4保證(zheng)燃油污(wu)染度等(deng)級
①在渦(wo)輪流量(liang)計來流(liu)管路增(zeng)加滿足(zu)污染度(du)等級要(yao)求和自(zi)帶除水(shui)功能的(de)油濾。
②定(ding)期更換(huan)油濾濾(lü)芯。
③定期(qi)化驗燃(ran)油系統(tong)内燃油(you)的污染(ran)度等級(ji)。
④使用前(qian)在燃油(you)系統的(de)高點進(jin)行放氣(qi)。
3.5降低電(dian)磁幹擾(rao)
①渦輪流(liu)量計應(ying)遠離電(dian)機、變壓(ya)器等工(gong)作時産(chan)生強磁(ci)🐅場💋的設(she)備。
②渦輪(lun)流量計(ji)應單獨(du)走線,并(bing)使用屏(ping)蔽電纜(lan)。
③渦輪流(liu)量計應(ying)可靠接(jie)地,并與(yu)轉換模(mo)塊共地(di)。
④渦輪流(liu)量計輸(shu)出的脈(mo)沖信号(hao)應保持(chi)适度的(de)信噪比(bi)。
4渦輪流(liu)量計使(shi)用過程(cheng)中的注(zhu)意事項(xiang)
爲消除(chu)外部影(ying)響對渦(wo)輪流量(liang)計測量(liang)精度的(de)影響♉,保(bao)證渦💛輪(lun)流量計(ji)測量精(jing)度,在使(shi)用過程(cheng)中應注(zhu)意以下(xia)五點:
4.1渦(wo)輪流量(liang)計選型(xing)
渦輪流(liu)量計在(zai)選型時(shi),應綜合(he)考慮測(ce)量介質(zhi)、流量、流(liu)速、使用(yong)場景、測(ce)量精度(du)等因素(su)。測量介(jie)質的粘(zhan)度在渦(wo)輪流量(liang)計的測(ce)量粘度(du)區間内(nei)。測量介(jie)質的最(zui)大流量(liang)✍️應在渦(wo)輪流量(liang)計最大(da)測量範(fan)圍的60%-80%之(zhi)間，必要(yao)時在渦(wo)✨輪流量(liang)計及前(qian)後直管(guan)段位置(zhi)進行縮(suo)徑👨❤️👨。測量(liang)介質的(de)工作溫(wen)度和環(huan)境溫度(du)在渦輪(lun)流量計(ji)🏃🏻的介質(zhi)溫度和(he)環境溫(wen)度範圍(wei)内,并留(liu)有一定(ding)👨❤️👨裕度。渦(wo)輪流量(liang)計(殼體(ti)、前後導(dao)流器、渦(wo)輪轉子(zi)組件)的(de)選材能(neng)耐受測(ce)量介質(zhi)的腐蝕(shi)。試車台(tai)燃油系(xi)統渦輪(lun)🔴流量計(ji)應🐇使用(yong)防爆型(xing)渦輪流(liu)量計。渦(wo)輪流量(liang)計精🐪度(du)與測量(liang)系統精(jing)度的綜(zong)合不确(que)定度能(neng)滿足測(ce)量介質(zhi)測量的(de)不确定(ding)度要求(qiu),并留有(you)一定裕(yu)度。
4.2渦輪(lun)流量計(ji)安裝位(wei)置确定(ding)
渦輪流(liu)量計确(que)定安裝(zhuang)位置時(shi),應綜合(he)考慮介(jie)質使用(yong)部位作(zuo)動部件(jian)、周邊環(huan)境等因(yin)素。渦輪(lun)流量計(ji)的安裝(zhuang)位置應(ying)盡💛可能(neng)地靠近(jin)試車台(tai)在試發(fa)動機，降(jiang)🙇♀️低流體(ti)介質傳(chuan)導時間(jian)、降低系(xi)💚統響應(ying)時間;應(ying)盡可能(neng)遠離系(xi)✏️統作動(dong)部件(如(ru)增壓泵(beng)、調壓器(qi)、伺服作(zuo)動閥等(deng))并可靠(kao)固定,降(jiang)低脈動(dong)流、部件(jian)振動可(ke)能産生(sheng)的影響(xiang);應預留(liu)系統維(wei)護空間(jian)，方便渦(wo)輪流量(liang)計的拆(chai)裝和系(xi)統巡檢(jian)㊙️;應盡可(ke)🔅能遠離(li)電🌈磁線(xian)圈等強(qiang)磁場設(she)備、電機(ji)等大功(gong)📐率用電(dian)設備,降(jiang)低📞電磁(ci)場對渦(wo)輪流量(liang)計🈲輸出(chu)信号的(de)幹擾。
4.3介(jie)質流體(ti)充分放(fang)氣
爲消(xiao)除燃油(you)系統介(jie)質中遊(you)離空氣(qi)産生的(de)脈動流(liu),試車台(tai)燃油系(xi)統應在(zai)油庫來(lai)油位置(zhi)設置自(zi)動放氣(qi)的燃油(you)濾,并🐆在(zai)試車台(tai)👈靠近在(zai)試發動(dong)機的最(zui)高點設(she)置放氣(qi)點,以消(xiao)除系統(tong)中的遊(you)離空氣(qi);系統設(she)置增壓(ya)泵的,應(ying)保證泵(beng)前來油(you)壓力和(he)管道通(tong)徑以🌈降(jiang)低油泵(beng)抽吸過(guo)程造成(cheng)局部燃(ran)油介質(zhi)的飽和(he)蒸氣壓(ya)低于系(xi)統工作(zuo)壓力,以(yi)避免燃(ran)油介質(zhi)中産生(sheng)🈚遊離空(kong)氣。
4.4渦輪(lun)流量計(ji)校準
渦(wo)輪流量(liang)計校準(zhun)運輸過(guo)程中應(ying)對開0部(bu)位密封(feng)，防止多(duo)餘物進(jin)入渦輪(lun)流量計(ji)内部;整(zheng)體可靠(kao)包裹，防(fang)止轉運(yun)過程中(zhong)的磕碰(peng)造成渦(wo)輪流量(liang)計損傷(shang)。渦輪流(liu)量計在(zai)校準時(shi)，應選用(yong)航空煤(mei)油進行(hang)校準,當(dang)條件不(bu)具備時(shi)應盡可(ke)能選用(yong)粘度與(yu)航空煤(mei)油相近(jin)的介質(zhi)進行校(xiao)準,以避(bi)免因校(xiao)準介質(zhi)不同引(yin)入測😄量(liang)精度誤(wu)差📱。
4.5其他(ta)
燃油系(xi)統設計(ji)時應綜(zong)合考慮(lü)密封型(xing)式、管徑(jing)和管道(dao)布局。管(guan)道及渦(wo)輪流量(liang)計連接(jie)部位應(ying)選取适(shi)配的密(mi)封型式(shi)和密封(feng)材料進(jin)行可靠(kao)密封;管(guan)道閥門(men)選用球(qiu)閥、閘閥(fa)等密封(feng)性能良(liang)好的閥(fa)門型式(shi)和密封(feng)材料，以(yi)避免系(xi)統的外(wai)漏和🈲内(nei)漏産生(sheng)系統測(ce)量㊙️誤差(cha)。根據經(jing)濟流速(su)确定主(zhu)管道管(guan)徑🐇,渦輪(lun)流量計(ji)🌈和前後(hou)直管段(duan)的變徑(jing)部位選(xuan)😍用錐形(xing)擴口型(xing)式且錐(zhui)度角盡(jin)可能小(xiao)。定期進(jin)行燃油(you)系統污(wu)染度檢(jian)查,确保(bao)介質流(liu)體潔淨(jing)可用。
5結(jie)束語
通(tong)過上述(shu)分析，漩(xuan)渦流、脈(mo)動流、介(jie)質粘度(du)、介質污(wu)染度和(he)電磁幹(gan)擾等是(shi)渦輪流(liu)量計測(ce)量精度(du)的主要(yao)影響因(yin)素,在使(shi)用過程(cheng)中應從(cong)渦輪流(liu)量計選(xuan)型、渦✂️輪(lun)流量📞計(ji)安裝位(wei)置确定(ding)、介質流(liu)體充分(fen)放氣等(deng)方面進(jin)行控制(zhi)，以消除(chu)外部因(yin)素的影(ying)響，确保(bao)渦輪流(liu)♌量計測(ce)量精度(du)。
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